弹簧管压力表套什么定额

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3.控制输出：1路常开常闭转换触点
4.准确度等级：1.0级
5.数字显示：四位LED数码管
6.触点负载：5A/250VAC；
7.控制范围：零点至满量程可设定
8.采集速度：每秒80次
9.过载能力：150%FS
10.环境温度：－20℃～60℃
1.连接螺纹：M20×1.5（或按用户要求）
三、电气接线见表内
四、上限、下限设置
按（设置）键，显示H为上限值，显示L为下限值，按（▲）键数字上翻，按（▼）键数字下翻。分别设置上限值和下限值。按（确定）键完成设置。
五、校零（严禁在有压力的情况下校零！）
同时按（▲）（▼）键3秒校零。
注意事项：安装时严禁扳动外壳！
(弹簧管压力表套什么定额)

1标准大气压（atm）
760mmHg(毫米汞柱)
76cmHg(厘米汞柱)
10.336mH2O(米水柱)
1013.25mba(毫巴)
1.013×105pa(帕)
1013hpa(百帕)
101.3Kpa(千帕)
0.1013Mpa(兆帕)
【备注】十届国际计量大会决议声明，规定标准大气压值为1标准大气压=101325牛顿/米2；
提醒您本表格参数仅供参考。
数字大气压计特点：
◎DYM3-01数字大气压计双排LCD液晶显示，大气压、温度和数字直读。
◎数字大气压计采用国际制大气压强单位（hPa）表示。
◎DYM3-01数字大气压计双按键设计，可轻松实现温度单位摄氏度（℃）和华氏度（℉）的一键切换。
◎数字大气压计进口高精度绝压传感器、高分辨率、高稳定性。
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胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。
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V·H·3级（外壳内不充液）
外壳防护等级：IP65
重量：0.2kg(Y-60B-F)
0.6kg(Y-100B-F)
1.0kg(Y-150B-F)
ZN-40充油真空压力表型号规格型号
导压系统及外壳等材质
零件名称
材料牌号
Y-60B
Y-100B、Y-150B
0Cr18Ni9(304)
0Cr17Ni12Mo2(316)
弹簧管
0Cr18Ni9Ti(321)
0Cr17Ni12Mo2(316)
0Cr18Ni9
接头螺纹d
≤60
M14×1.5;Z1/4"(NPT)
≤100
≤35
M20×1.5;
Z1/2";Z1/4"(NPT)
≤125
≤60
所谓嵌装式和凸装式压力表，就是我们常说的带边（安装环）压力表ZN-40充油真空压力表型号规格型号
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