鸿森汽车空调压力表

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(鸿森汽车空调压力表)

增加个中间继电器，电接点压力表上有1个高压点，一个中点，一个低压点，电流方向：火线进中点，经过低压点，到中间继电器1组触点的常闭点，到接触器线圈一端，继电器线圈另一端接零线。另选一组接触器上的常开触点，2端并联到压力表低压端与中点端。
电器原理：
以控制压缩机电机为例：储气灌压力到达下限自动开启，到达上限自动停机。
控制过程如下：在压力到达（或开机时低与）下限时，电接点压力表的活动触点（电源共公端）与下限触头接通，继电器J1动作并自锁，其常开触头闭合驱动J3，电动机得电运转。
当压力到达上限时，活动触点与上限触头接通，继电器J2动作，其常闭触头断开，切断J1供电，其常开点断开，J3释放，电机停转。如此往复，达到自动控制的目的。
(鸿森汽车空调压力表)

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真空是一种常用的测量压力表，真空压力表使用时环境温度为-40~70℃，相对湿度不大于80%，如偏离正常使用温度20℃时，须计入温度附加误差。真空压力表特点性能稳定，测量精度较高，反应速度较快。绝对压力=大气压力+相对压力;真空度=大气压力-绝对压力;我国法定的压力单位为Pa(N/㎡)，称为帕斯卡，简称帕。由于此单位太小，因此常采用它的10^6倍单位MPa(兆帕)。
真空是由测量系统(包括接头、弹簧管、齿轮传动机构)、指示部分(包括指针、度盘)、表壳部分组成。其工作原理是基于弹性元件-弹簧管变形。当被测介质由接头进入弹簧管自同端产生位移，此位移借助连杆经齿轮传动机构的压力传递和放大、使指针在度盘上指示出压力。
(鸿森汽车空调压力表)

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工作原理，隔膜压力表的工作原理如图所示，隔膜压力表由隔膜隔离器与通用型压力表组成一个系统的压力表，通过专用设备将弹簧管抽成真空，并充人灌冲液，，用膜片将其密封隔膜，当被测介质的压力P作用于隔膜片，使之发生变形，压缩系统内部填充的工作液，使工作液形成一个与P相当的△P，借助工作。液的传导使压力仪表中的弹性原件（弹簧管）的自由端产生相应弹性形变一位移，再按与之相配的压力仪表工作原理显示出被测压力值。
隔膜压力表的温度特性：由于隔膜压力表系统由填充了密封液作为传递压力的介质，则由于密封液的温度体膨胀系数，使压力仪表随受压部温度升高而指示也升高，其温度影响量与密封体膨胀系数、隔膜刚度及受压温度有关，尤其对于低量程的压力仪器的影响更为明显。一般受压部温度误差规定不大于0.1%/度，故隔膜压力表总的温度影响量一般是由通用型仪表温度影响量与隔膜装置受压部温度影响量两者之和。
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