压力表校验单书写比赛

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胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上部会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。
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三、轻敲位移校准
在校准指示误差时进行轻敲位移校准。在相同的校准点敲击压力表壳体之前和敲击压力表壳体之后由于指针位移的变化而引起的指示值的变化是压力表的敲击位移数。
四、指针偏转平稳性检查
在指示误差校准中，视力观察指针的偏转。
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天湖不锈钢耐震压力表广泛用于石油、化工、化纤、冶金、电站等工业部门中对耐腐。抗振有要求较高的工艺流程中测量各种流体介质的压力。Y-BF系列不锈钢耐震压力表整体结构设计合理、工艺精制、具有较高的测量精确度和持久的稳定性，因此不仅可提供出口，尤为国内用户对引进国外先进技术设备中的同类仪表实现国产化的理想配套产品。
压力表结构原理
仪表由测量系统（包括接头、弹簧、限流螺钉等）、齿轮传动机构、示数装置（指针与读盘）和为外壳（包括表壳、表盖、表玻璃等）所组成。外壳为气密型结构，能有效地保护内部机件免受环境影响和污秽侵入，对应在外壳内充液（一般为硅油或甘油）的仪表，能够抗工作环境振动较剧和减少介质压力的脉动影响。
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主要产品有:温度仪表、压力仪表、流量仪表、数控仪表、标准校验仪表、双金属温度计、电接点双金属温度计、耐震双金属温度计、不锈钢压力表、压力变送器、扩散硅压力变送器、智能差压变送器、一体化温度变送器、氧化锆氧量分析仪、装配式耐磨热电偶、热电阻、铠装式热电偶、热电阻、系列数字（光柱）显示控制仪、多路巡检仪、4000118588镜鹘谝恰⒘髁炕阋恰⑽拗郊锹家恰⒏叩脱古涞绻瘛⒖毓瘛⒎辣潜硐? 精密压力表主要用来校验工业用普通压力表，也可用于精密测量对铜合金和钢等无腐蚀性、非结晶、非凝固的各种介质的压力及真空；广泛用于工业生产过程和精密测量及科学实验部门。精密压力表的工作原理是：当被测介质的压力作用于弹性元件后，使其产生弹性变形—位移，经拉杆带动传动机构放大，由指示装置指示被测压力。
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熔融塑料在偏低的工作温度下黏度较高，流动性差，应以较大压力和速度注射。比如在制ABS彩色制件时，着色剂的不耐高温性限制了机筒的加热温度，这就要以比通常高一些的注射压力和延长注射时间来弥补。
（3）注射速度慢
注射速度对于一些形状复杂、厚薄变化大、流程长的制品，以及黏度较大的塑料如增韧性ABS等具有十分突出的意义。当采用高压尚不能注满制品时，应可虑采用高速注射才能克服注不满的毛病。
（4）料温过低
机筒前端温度低，进入型腔的熔料由于模具的冷却作用而使黏度过早地上升到难以流动的地步，妨碍了对远端的充模;机筒后段温度低，黏度大的塑料流动困难，阻碍了螺杆的前移，结果造成看起来压力表显示的压力足够而实际上熔料在低压低速下进入型腔。
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