发动机压力表的原理

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仪表采用双波纹管结构，即两只波纹管分别安装在“工”字型支架两侧的对称位置上，“工”字型支架的上下两端分别为活动端和固定端，中间由弹簧相连接;两只波纹管呈平行状态，分别用导管与表壳上的高低压接头相连接;齿轮传动机构直接安装在支架的固定端，并通过拉杆与支架的活动端相连接;度盘则直接固定在齿轮传动机构上，基于感压元件采用两只具有相同刚度的波纹管，因此在同一被测介质下迫使其产生相同的集巾力分别作用于活动支架上，由于弹簧两侧在等力矩作用下不产生挠度，故支架还处于原始位置，这样齿轮传动机构也不动作，使指针仍指在零位口，当施加不同压力(一般高压端高于低压端)时，两波纹管作用在活动支架_卜的力则不相等，由指针偏转后指示出两者之间的差压值。技术参数
(发动机压力表的原理)

青岛冠力4000118588表厂座落在美丽的海滨城市青岛，是专门研制、生产压力表、特种压力仪表、减压器系列产品的企业，具有丰富的生产经验，雄厚的技术力量，尤其对特种压力表及减压器有很强的科研开发能力。
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(发动机压力表的原理)

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