石英砂过滤器上压力表

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(石英砂过滤器上压力表)

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同时我们还可能会遇到这样的问题，就是在对不锈钢压力表检定期间，发现其示值超差先快(正误差)后慢(负误差)。反时针方向转动机芯，扩大拉杆与扇形齿轮的夹角；反之，则顺时针方向转动机芯，缩小夹角。经过调整后，误差呈线性误差，再移动示值调节螺钉就可以解决。如果在对一只不锈钢压力表进行了多次调整之后，依然存在有来回差超差的问题，且指针不回零位，则可能是弹簧管变形，需重新更换。此外，调整结束后，应重新装配好不锈钢压力表各部件，按照检定规程重新进行检测。
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弹簧管压力表
弹簧管压力表属于就地指示型压力表，就地显示压力的大小，不带远程传送显示、调节功能。弹簧管压力表适用测量无爆炸，不结晶，不凝固，对铜和铜合金无腐蚀作用的液体、气体或蒸汽的压力。1概述弹簧管压力表弹簧管压力表属于就地指示型压力表，就地显示压力的大小，不带远程传送显示、调节功能。弹簧管压力表通过表内的敏感元件--波登管的弹性变形，再通过表内机芯的转换机构将压力形变传导至指针，引起指针转动来显示压力。弹簧管压力表适用测量无爆炸，不结晶，不凝固，对铜和铜合金无腐蚀作用的液体、气体或蒸汽的
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③若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。以上仅为气缸组不密封部位的故障分析或判断，并不能十分有把握地确诊。
为了准确地测出故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低的气缸采用以下方法进行确诊：拆下发动机空气滤清器，打开散热器盖、加机油口盖和节气门，用一条３ｍ左右长的胶管，一头接在压缩空气气源（６００ｋＰａ以上）上，另一头通过锥形橡皮头插在该气缸火花塞或喷油器孔内。用手摇把摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂入低速挡，拉紧驻车制动，打开压缩空气开关，注意倾听发动机漏气声。
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3、目前有含钼不锈钢、哈氏合金及钽片，膜片与弹道管之间用甲基硅油传送压力，量程可做到0～100kPa，如果膜片材料还不耐腐，则可加一层F46（聚全氟乙丙烯）膜片，但仪表灵敏底有所降低。也可直接用F46作隔离膜片，但要注意介质的渗透性，对高温及禁油类介质传递液可选用氟油。
用户可根据具体应用要求自定义测量速率。标准应用通常使用的测量速率为3次测量/秒，用户也可以根据测量需要将测量速率设为10次测量/秒。CPG1000型具有节能功能，可自动切换到“休眠”模式。
通过MIN/MAX功能，用户可以立即调出CPG4000118588动记录的zui高和zui低压力值，用户可设定一个预设值，使得CPG1000型超过预设时间之后激活自动断电功能，以延长电池寿命，ZERO（归零）和TARE（清零）功能可对任意传感器漂移进行补偿，通过CPG1000键盘可以激活现场校验的密码保护功能。
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