压力表红绿区

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费斯托FESTO精密压力表结构原理：
费斯托FESTO精密压力表由测压系统、传动机构、指示装置和外壳组成。精密压力表的测压弹性元件经特殊工艺处理，使精密压力表性能稳定可靠，与高精度的传动机构配套调试后，能确保精确的指示精度。
费斯托FESTO精密压力表的工作原理是：当被测介质的压力作用于弹性元件后，使其产生弹性变形-位移，经拉杆带动传动机构放大，由指示装置指示被测压力。
费斯托FESTO精密压力表按精度分为:0.25%,0.4%
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(压力表 红绿区)

汽车气压表怎么看——气压表如何读数
1.有一种指针式气压表与轮胎气孔链接，胎内压力越大，指针越偏，有读数的。一般来说，气压有3种,PSI,BAR,KPA：0.1MPA=14.2PSI=100KPA=1Bar。
2.一般轿车的气压在驾驶座门打开可以看到要求,在2.1-2.8Bar之间。
3.现在汽车的说明书中常常标明轮胎的内压，比如凯越前后轮胎压力都是210KPa(千帕(斯卡))。经常看到大家对气压表的读数不理解，这是因为大家所用的单位不同造成的，在此澄清一下，希望没有讲错。欧美人常使用psi=lb/in2=磅/平方英寸，即本图中内圈红色的数字。
4.我们曾经应用过Kg/cm2=公斤/平方厘米，现在我们国家统一都应用“国际度量”单位了，胎压实际是轮胎内气体产生的压强，压强的单位是“帕斯卡”简称“帕”(Pa)，“千帕”(KPa)就是一千个“帕”。100KPa=1bar，注意图中正下方的黑字“bar”。
(压力表 红绿区)

扩展资料：
1、胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
2、气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
(压力表 红绿区)

仪表工作原理是基于检测元件（测量系统中的弹簧管）的弹性变形，通过机械传动使之带动电接点组中的触头产生相应的动作（闭合或断开）以使控压系统中的电路得以接通或断开，从而实现自动控制报警和现场指示的目的。
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(压力表 红绿区)

抗硫压力表产品概述：
技术参数：
测量范围MPa
YTU-100ZQS
径向带后边
轴向带前边
-0.1～0;-0.1～0.06;-0.1～0.15;
-0.1～0.3;-0.1～0.5;-0.1～0.9
-0.1～1.5;-0.1～2.4;
0～0.16;0～0.25;0～0.4;0～0.6;0～1.0;0～1.6
0～2.5;0～4.0;0～6.0;0～10;0～16
0～25;0～40;0～60
YTU-150ZQS
径向带后边
轴向带前边
仪表执行标准：GB/T1226-2001，Q/320211DGH01-2003
全不锈钢压力表使用工作温度：-40℃~70℃；
全不锈钢耐震压力表使用工作温度：-25℃~70℃
工作环境振动频率不大于25Hz，振幅不大于1mm
外形尺寸mm
YTU-100ZQS
(压力表 红绿区)

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