压力表ps10是代表什么

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铜合金，锌白铜活动零件
铝，白色，黑色表面刻度字
刀形指针，铝，黑色
工业用的仪表平面玻璃
卡口环，CrNi-不锈钢
(压力表ps10是代表什么)

压力表接头螺纹规格与压力表表盘直径有一定的关联关系，国内目前常用的压力表接头规格如下：压力表接头螺纹尺寸：公制螺纹:Ma*b，英制螺纹:G*″，美制螺纹:*″NPT（电磁流量计）(压力变送器)压力表接头螺纹专业术语：螺距是两条螺纹之间的距离。牙尖角是螺纹尖角的度数。压力表接头螺纹1.公制：M20×1.5“20”代表接头有螺纹处的直径是20mm；“1.5”代表螺牙和螺牙之间的距离为1.5mm；“M”代表牙尖角为60°的管螺纹；在一般情况下：φ40的连接螺纹尺寸为M10×1；φ60的连接螺纹尺寸为M14×1.5。φ100、φ150的连接螺纹尺寸为M20×1.5；2.英制：G1/2″“″”代表英寸1″=25.4mm“G”代表牙尖角为55°的非自密封管螺纹“1/2”为连接管道的直径大小一般有：G1/2”一般情况下，φ100、φ150使用此螺纹G1/4”，φ60使用此螺纹G1/8”、G3/4”、G3/8”、ZG1/2″（R1/2″）、“ZG”（R）代表牙尖角为55°的非自密封锥管螺纹。美制：1/2″NPT“NPT”代表牙尖角为60°的自密封椎管螺纹型号Y-50Y-60Y-75Y-100Y-150表盘直径ф50ф60ф75ф100ф150常用螺纹公制螺纹M14×1.5M20×1.5英制螺纹ZG1/4ZG3/8、G3/8、3/8NPTG1/4ZG1/2、G1/2、1/2NPT1/4NPT压力表表接头材质1．碳钢：用于一般介质测量系统或者氨用压力测量系列;2．不锈钢：一般有304SS、316SS、316L、钛材、蒙乃尔等.
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fm-l-Y-250
0-4000118588
fm-l-Z-100
fm-l-Z-150
真空压力表
-0.1～0.05/-0.1～0.15/-0.1～0.3/-0.1～0.5/-0.1～0.8/-0.1～1.5/-0.1～2.4
fm-l-YZ-100
fm-l-YZ-150
电接点压力表
0-0.10.160.250.40.611.62.546
fm-l-YX-60
0-4000118588
fm-l-YX-100
0-0.10.160.250.40.611.62.546
fm-l-YX-100
0-4000118588
fm-l-YX-150
0-0.10.160.250.40.611.62.546
fm-l-YX-150
0-4000118588
磁助电接点压力表
FM-YXC-100
0-0.10.160.250.40.611.62.546
fm-l-YXC-100
0-4000118588
fm-l-YXC-150
0-0.10.160.250.40.611.62.546
(压力表ps10是代表什么)

SXT系列压力变送器措施的液体和非腐蚀性气体的压力，不同的选择范围可精确满足您的需求。SXT系列是一个基本的4-20mA变送器。精度为+/-0.25％满刻度可用。
SDT系列压力变送器是积极的措施和控制负（真空）和差的液体和非腐蚀性气体的压力，不同的选择范围可精确满足您的需求。特殊和差别待遇模型31/2液晶显示。精度为+/-0.25％满刻度。
PATD系列数字差压变送器，4digit液晶显示器，4?20mA的，2线回路供电
PXT系列差压变送器:4?20mA的，2Wire公司回路电源，DC24V\精度：+/-0.25％满刻度可用
PDS系列数字差压开关:4DigitLED，继电器触点：2SPDT\精度：+/-0.25％满量程
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SMC气动元件常见问题
■⒈气缸是铸造而成的，气缸出厂后都要经过时效处理，使气缸在铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的气缸在以后的运行中还会变形。⒉气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形造成泄漏。⒊气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。⒋气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。⒌在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使气缸变形。⒍使用的气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。⒎气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果气缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和气缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使气缸发生泄漏的现象。⒏气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的气缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向气缸前后的自由端转移，间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，气缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。换向阀故障换向阀的故障有：阀不能换向或换向动作缓慢，气体泄漏，电磁先导阀有故障等。（1）换向阀不能换向或换向动作缓慢，一般是因润滑不良、弹簧被卡住或损坏、油污或杂质卡住滑动部分等原因引起的。对此，应先检查油雾器的工作是否正常；润滑油的粘度是否合适。必要时，应更换润滑油，清洗换向阀的滑动部分，或更换弹簧和换向阀。（2）换向阀经长时间使用后易出现阀芯密封圈磨损、阀杆和阀座损伤的现象，导致阀内气体泄漏，阀的动作缓慢或不能正常换向等故障。此时，应更换密封圈、阀杆和阀座，或将换向阀换新。（3）若电磁先导阀的进、排气孔被油泥等杂物堵塞，封闭不严，活动铁芯被卡死，电路有故障等，均可导致换向阀不能正常换向。对前3种情况应清洗先导阀及活动铁芯上的油泥和杂质。而电路故障一般又分为控制电路故障和电磁线圈故障两类。在检查电路故障前，应先将换向阀的手动旋钮转动几下，看换向阀在额定的气压下是否能正常换向，若能正常换向，则是电路有故障。检查时，可用仪表测量电磁线圈的电压，看是否达到了额定电压，如果电压过低，应进一步检查控制电路中的电源和相关联的行程开关电路。如果在额定电压下换向阀不能正常换向，则应检查电磁线圈的接头（插头）是否松动或接触不实。方法是，拔下插头，测量线圈的阻值，如果阻值太大或太小，说明

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