电接点压力表检测方法

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齿轮泵不吸油、压力表和真空表指指针剧烈跳动的产生的原因是灌注引油不够。管路与连接处漏气。检查底阀手否漏油、再灌足引油，拧紧漏气处。
齿轮泵消耗功率过大主要原因是填料压得太紧，并发热、叶轮有磨损、泵流量增大。解决办法调整填料压盖，检查泵轴是否弯曲、更换叶轮、增加出油阻力，降低流量。
引起泵体过热是由于轴承损坏造成摩擦所致，或者是由于润滑系统缺油、油质不好造成。因此在发现ZYB齿轮油泵泵体过热后应首先检查润滑系统是否缺油或润滑油含有杂质等，其次排查轴承是否损坏。对于刚刚经过检修的泵体出现过热还应检查滚动轴承或托架盖是否间隙过小。经过上述检查后泵体仍然出现发热应检查泵轴是否弯曲或两轴不同心、同时检查叶轮平衡，调整泵轴或调整两轴同心度，清除叶轮平衡孔，以此保证泵轴与叶轮的转动平衡，排除故障。
(电接点压力表检测方法)

那么这样的钢管，不仅仅不会很好的工作，很有可能自身就融化了。按照这个道理来看，各个行业的选择，都应该有着很大的不同才对。可是在近几年中，越来越多的行业，都开始选择了，同样一种钢管，这就是螺旋钢管。之所以这些行业，愿意选择螺旋钢管，那就是因为这种钢管。
螺旋管的通用优越性就在于此。但是它在许多的实际应用方面还有其他的特殊作用。螺旋钢管是将低碳碳素结构钢或低合金结构钢钢带按一定的螺旋线的角度（叫成型角）卷成管坯，然后将管缝焊接起来制成，它可以用较窄的带钢生产大直径的钢管。
然而与相同长度的直缝管相比，焊缝长度普遍增长30~，出产速度太低。为此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋管。亦称为螺线筒或螺线体。螺旋管的外孔直径约为30毫微米，内径约为10毫微米，相邻的螺旋间距约为11毫微米。
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主体接头材质
黄铜HPb59-1或SUS316选用
G1／4（PF1／4），M14＊1.5，ZG1／4（PT1／4），NPT1／4等
压力表量程
0～400bar／6000psi双刻度
压力表精度
CNG汽车燃气压力表传感器部分
该产品电路部分为霍尔磁感应电路，所有电子元器件均采用进口元件。将压力转换为电压信号输出，具有精确度高，*性好，寿命长等优点。
供电电源电压
有红黑黄三根线。红线为电源线，黑线为搭铁线，黄线为电压信号输出线。
与其配套使用转换开关
指示灯式数字显示式
工作情况简介
配套指示灯式转换开关。当车载储气罐加满天然气（此时压力为180～200bar）时汽车驾驶室操控台上转换开关的四绿指示灯全亮（红灯灭）；当压力下降至165-155bar时第四绿灯灭，压力下降至130～120bar时第三绿灯灭，压力下降至90～70bar时第二绿灯灭，压力下降至45～35bar第四绿灯灭，同时红灯亮报警。此时罐内所存燃气可使汽车行驶15～25公里（车型不同所行驶里程不同）。
(电接点压力表检测方法)

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0～0.1;0～0.16;0～0.25;0～0.4;0～0.6;0～1.0;
0～1.6;0～2.5;0～4.0;0～6.0;0～10;
0～16;0～25;0～40;0～60
0～0.1;0～0.16;0～0.25;0～0.4;0.0～6;0～1.0;
0～1.6;0～2.5;0～4.0;0～6.0;0～10;
0～16;0～25;0～40;0～60;0～100
使用环境温度：-5～55℃（表壳内充甘油）；
-25～55℃（表壳内充硅油）。
材料牌号MaterialMark
接头Connector
0Cr18Ni9(304)
OCr17Ni12Mo2(316)
弹簧管SpringPipe
0Cr18Ni9Ti(321)
OCr17Ni12Mo2(316)
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执行机构部分表2
丁腈橡胶、氟橡胶、耐油橡胶
压开、压闭
气体:-20～+120℃
标配阀门附件
取压管(含取压接头)
可选阀门附件
取压接管、截止阀、压力表、法兰、垫片及紧固件
ZZDG带指挥器操作型氮封阀|储灌微正压氮封压力调节阀工作原理分解：
如图2所示，氮封阀打开时，当储罐压力稍微低于设定压力时，膜片因为感应压力下降而向下移动，推动气导阀打开，氮气经过孔板、气导阀的出口进入储罐，使储罐内的压力增加，同时气导阀的特殊阀芯室的压力下降，氮气通过内部通道从特殊阀芯室进入主阀阀芯室。由于主阀阀芯的活塞面积大于主阀阀座孔面积，并有弹簧的弹力和主阀的重量，所以当储罐压力稍微低于设定点时，特殊阀芯室和主阀阀芯室的压力降低很小，主阀仍然保持关闭，氮气只从气导阀进入储罐。P1S1=P2S2+F+G式中：P1-主阀入口压力；P2-主阀阀芯室压力；S1-主阀阀座孔面积；S2-主阀阀芯活塞面积；F-弹簧弹力；G-主阀重量。当储罐压力下降较大时，由于流过气导阀的氮气量增加，主阀阀芯室压力继续下降，当P1=P2?S2/S1+F/S1+G/S1时，主阀打开，氦气大量流人储罐，压力迅速升高。在诊断压力口，安装诊断压力表，测量主阀阀芯室压力，然后将该压力同氮气总管压力比较，便可知气导阀和主阀的运行情况。
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