汽车燃气压力表桑塔纳志俊

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3.装设本产品时，请勿用力撞击或从高处掉落，即使外观未受损害可能因内部零件损坏而导致功能异常。
4.在连接本产品于电路控制系统时，应先开关电源，因为错误的接线工短路会导致本产品损坏。
5.本产品请勿使用在有水气或油雾的环境中。
6.本系列产品并未有防爆验证，请勿使用于空气中含有爆炸性气体或粉尘环境中。
7.不可将连接本产品的导线与电源线或其它高压电线捆绑在一起，以避免讯号的干扰，而影响到本产品的功能。
选型说明：
(汽车燃气压力表桑塔纳志俊)

绿色：指针指在该区，表示压力正常，可以正常使用。
黄色区：表示灭火器内的干粉压力过大，可以喷出干粉。但却有爆破、爆炸的危险。这样状态的灭火器，最好也拿到正规的消防器材店重新充装干粉。
此外：黄格区是灭火器生产或维修过程中给厂家用到的充气危险区，一般情况下，正规厂家都会充在绿格区，若指针出在黄格区则表示压力过大，,像上面说的有一定的危险性，但并不表示就使用时无效！
灭火器保质期：
1、手提式化学泡沫灭火器5年。
2、手提式酸碱灭火器5年。
3、手提式清水灭火器6年。
4、手提式干粉灭火器（贮气瓶式）8年。
(汽车燃气压力表桑塔纳志俊)

标准数字压力表,测量高、中压力(大于4MPa)时，正常操作压力值不应超过仪表测量范围上限值的1/2。,固定式空压机风仓及总管压力的测量；,6在机械振动较强的场合，应选用耐震压力表。,测量水蒸汽和温度大于60℃的介质时，应选用冷凝管或虹吸器。发电机、气轮机油压及机车压力的测量；,这4个准确度等级是:1级、1.6级、2.5级、4级。允许误差（按测量上限的百分数计算）分别为±1%、±1.6%、±2.5%、±4%。,测量易液化的气体时，若取压点高于仪表，应选用分离器。
标准数字压力表
1.表盘直径：φ40；φ50；φ60；φ100；φ150；φ200
2.使用环境温度：-25~70℃，温度影响：不大于0.4％/10℃（使用温度偏离20±5℃）
(汽车燃气压力表桑塔纳志俊)

隔膜表所使用的隔离器（化学密封）能通过隔离膜片，将被测介质与仪表隔离，以便测量强腐蚀、高温、易结晶介质的压力。
压力表的弹性元件机械压力表中的弹性敏感元件随着压力的变化而产生弹性变形。机械压力表采用弹簧管（波登管）、膜片、膜盒及波纹管等敏感元件并按此分类。敏感元件一般是由铜合金、不锈钢或由特殊材料制成。
（波登管）分为C型管、盘簧管、螺旋管等型式。一般采用冷作硬化型材料坯管，在退火态具有很高的塑性，经压力加工冷作硬化及定性处理后获得很高的弹性和强度。弹簧管在内腔压力作用下，利用其所具有的弹性特性，可以方便地将压力转变为弹簧管自由端的弹性位移。弹簧管的测量范围一般在0.1MPa~250MPa。
(汽车燃气压力表桑塔纳志俊)

（1）按JJF1002-2010要求，增加了引言部分内容；
（2）规程内容适用于所有弹性元件式的精密压力表合真空表的检定；
（3）删除了范围中测量范围上限的内容；
（4）删除了0.06级的内容；
（5）完善了概述部分的内容；
（6）细化了检定条件；
（7）理顺了检定项目和检定方法的顺序；
（8）增加了“检定证书/检定结果通知书内页信息及格式”附录；
（9）删除了精密压力表允许误差计算值一览表。
本次会议为期3天，入会成员在学习完新规程规范以及压力校验仪检定操作外，还需要参加培训考试。这一安排突出了，国家计量单位对此次会议的重视。深圳中图仪器为此次会议提供了压力校验仪相关的一系列产品，主要有全自动压力校验仪、精密压力表、手动压力源等等，全力配合、支持本次会议。
(汽车燃气压力表桑塔纳志俊)

李西康;“石油管螺纹单项参数测量仪”达国际先进水平[N];中国知识产权报;2007年
本报记者幸福;精细管理省来五百万[N];大庆日报;2009年
王锐;基于数字图像处理的油管螺纹检测方法的研究[D];武汉理工大学;2009年
庄志坚;油?000118588蓝ㄏ低逞芯縖D];东北大学;2010年
杨析;石油管螺纹自动检测装置的研制[D];西安理工大学;2007年
田振强;数控多刀管螺纹加工车床的研究与设计[D];兰州理工大学;2010年
王天刚;抽油机油管失效及油管螺纹检测技术研究[D];东北石油大学;2010年
周萌;复用油管螺纹允差图像识别方法研究[D];东北大学;2011年
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气缸压力表是一种专门用于检查气缸内气体压力大小的量具。
启动发动机并运转至正常工作温度，旋下所测气缸的火花塞(汽油发动机)或喷油器(柴油发动机)。
必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上，柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。
用启动机带动曲轴旋转3~5ｓ，使保持在150--180r/min(汽油机)或500r/min(柴油机)，此时气缸压力表所指示的压力值即为该缸的气缸压缩压力。
按下气缸压力表上的放，则表针回零。
实际测量时，每个气缸应重复2－3次。
(汽车燃气压力表桑塔纳志俊)

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