压力表负值

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6、高工作频率，适用于动态测量
7、食品专用型采用高安全、高稳定性的传压介质
8、导气电缆及分子筛技术避免了冷凝对变送器造成的影响*
9、后端放大电路采用耐温器件保证性能。
(压力表负值)

丈量导管：其感化是让被测导电性液体通过。为了使磁力线通过丈量导管时磁通量被分流或短路，丈量导管必需接纳不导磁、低导电率、低导热率和具有必然机器设备强度的质料造成，可选用不导磁的不锈钢、玻璃钢、度塑料、铝等。
选择安拆方式按划定技术确定好位置后，用汽油等溶剂将管外欲安拆探头的区域清理洁净，除去一切锈迹油漆，选择管材致密部门停止探头安拆，正在探头的中心部门和管壁涂上足够的耦合剂，然后把探头紧贴正在管壁上绑缚好，再接通电源，复查输入数据准确无误后，应能够正式投入运转.需要指出的是强度系数，它是指上下游两个标的目的上接收，对上下游传感器（即探头）的安拆位置、间距、管道接合度停止调整，将上下游两个标的目的上接收的强度调整至强（强度越大则丈量值越不变、可信度越大，越能长时可靠运转），当强度太低时，应从头查抄探头的安拆位置
(压力表负值)

抗ESD等级：接触8kV,空气放电15kV
(压力表负值)

YTXC-100
YTXC-150
公称直径(mm)
￠100
￠150
接头螺纹
M20×1.5；G3/8；G1/2；
精度等级(%)
1.6(2.5)
测量范围(Mpa)
-0.1~0；-0.1~0．15；-0.1~0.3；-0.1~0.5；-0.1~0.9；
-0.1~1.5；-0.1~2.4；0~0.1；0~0.16；0~0.25；0~0.4；0~0.6；0~1.0；0~1.6；0~2.5；0~4.0；0~6.0；0~10；0~16；0~25；0~40；0~60；0~100；0~160；
使用环境温度(℃)
-25℃~55℃
结构形式
径向无边；轴向无边（Z）；轴向带前边（ZQ）；径向带后边(T)；径向带前边（TQ）；
(压力表负值)

胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增,容易造成刹车失控,遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。
胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个轮子亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现轮子亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到?000118588彩强床坏降模庋蹦悴棺懔似咚傩惺皇保堤ノ露壬撸ツ谄顾嬷撸痔サ那慷却蠓档停痔ツ诓渴芄鹕说牡胤饺菀追⑸眩斐裳现氐氖鹿省ＰＵパ故前踩觳橹凶钪匾囊换贰Ｏ纸窀髦纸纬担谟没植嵘喜炕嶙⒚鞲贸德痔テ挂螅市淼钠钜簿褪巧舷?.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车4000118588打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70°C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气以后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，耗油量增加，甚至爆胎翻车。
(压力表负值)

(压力表负值)

外壳防护等级：IP65
重量：0.2kg(Y-60B-F)
0.6kg(Y-100B-F)
1.0kg(Y-150B-F)
耐振压力表YN-100型号参数
导压系统及外壳等材质
零件名称
材料牌号
Y-60B
Y-100B、Y-150B
0Cr18Ni9(304)
0Cr17Ni12Mo2(316)
弹簧管
0Cr18Ni9Ti(321)
0Cr17Ni12Mo2(316)
0Cr18Ni9
接头螺纹d
≤60
M14×1.5;Z1/4"(NPT)
≤100
≤35
M20×1.5;
Z1/2";Z1/4"(NPT)
≤125
≤60
这时，传至壳体外部的瞬间温度已降低到爆炸性气体混合物的燃点温度以下，故不会导致传爆耐振压力表YN-100型号参数
(压力表负值)

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