电磁流量计显示不准

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三、涡街传感器结构及尺寸
1、外形尺寸示意图
2、外形尺寸
1.上表所有数据仅基于标准型传感器。
2.对于口径较小的传感器，表头的尺寸可能大于传感器的尺寸。
3.其他未列出的压力等级，尺寸可能会不同。
四、涡街的使用方法
1）0.8～3KHz等精度测频；
2）4-20mA输出；
3）上下限报警输出，其监控的参数、高低报警和电平输出方式可根据需要设置；
4）三路12位AD输入（温度、压力、电池电压）；
5）可以0～1000Hz频率输出；
6）累积流量可记录。
7）整机平均功耗450μA。
四、接线图：
3)接线端子含义如下：
4)跳线(拨码)图
(电磁流量计显示不准)

雷击简单在外表线路中感应出高电压和浪涌电流，使外表损坏。它首要经过电源线或励磁线圈或传感器与转换器之间的流量信号线等途径引进，尤其是从控制室电源线引进占绝大部分。
3）环境条件改变
在调试期间因为环境条件尚好（例如没有搅扰源），流量计作业正常，此刻往往简单疏忽装置条件（例如接地并不怎么杰出）。在这种情况下，一旦环境条件改变，运转期间呈现新的搅扰源（如在流量计邻近管道上进行电焊，邻近装置上大型变压器等），就会搅扰外表的正常作业，流量计的输出输出信号就会呈现动摇。
四、E+H产品型号
E+HPMP41-RE23PBH11F1D201D401022
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3.测试结果
测试结果显示，本次测试还发现，在发动机熄火后，增压器处仍有水流通过，流量最高为3.3?L/min，说明增压器为了防止热停机过热，冷却系统设置了停机水泵续转策略。
基于测试结果数据绘制转速/流量曲线图如图4、图5所示。
从图中可以看出，冷却系统中各条测试回路在冷机与热机两种状态下均呈线性增长，与整车发动机冷却系统实际流量增长规律相符合，试验结果有效，测试方法可行。
通过本次电磁流量计在某车型冷却系统流量测试中的过程总结及经验积累，总结了关于整车发动机冷却系统流量测试准确性的控制方法、结果数据判断方法及标定方法。
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空管指示等
自诊断、故障记录、输出电流测试、
测试、仿真测试模式、空管指示等
参数保护、传感器参数、量程调整、调零、
小信号切除、滤波、存储器读取、位号记录等
参数保护、传感器参数、量程调整、
调零、小信号切除、滤波、位号记录等
注：该仪器未取得中华人民共和国医疗器械注册证，不可用于临床诊断或治疗等相关用途
(电磁流量计显示不准)

户无故调整可能影响表的*性、及检定精度。只能由该级密码设置的参数是：4mA校准、
20mA校准、励磁电流设置、励磁校准、转换系数和设备编号。
第2级出厂密码2，固定为51677，可设置除只能出厂密码1设置的参数以外的全部内
容，传感器号在该级密码设置。
第3级“一级密码”，可改。设置除只能出厂密码1和2设置的参数以外的内容。该级
密码设定的参数有：系数、零点校准和设置、励磁频率、保存和恢复出厂参数。
第4级“二级密码”，可改。设置除只能出厂密码1和2、“一级密码”设置的参数以外
的内容。该级密码设定的参数有：总量清零、日期时间。
(电磁流量计显示不准)

(电磁流量计显示不准)

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