电磁流量计与巴氏计量槽

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2.测试过程
本次发动机冷却系统流量测试包括散热器水路、暖风水路、机油冷却器水路和涡轮增压器水路的测试，从图3原理图中可以看出暖风散热器与机油冷却器串联，所以在此处布置一个流量传感器即可，另外两个流量计布置在增压器与散热器冷却水路(图3中流量计用深绿色原点表示)。测量待测回路接口处尺寸如表1所示。
流量计在整车上的安装步骤如下：配备新管路→清空冷却液→拆除原装管路→用新管路从接口处引出→将流量计串联其中形成回路。
考虑到流量计的安装方便性及避免管路弯折，流量计布置在高于原管路的位置，同时考虑到提升高度会影响原冷却系统流量分配，采取抬高膨胀水壶位置的措施尽量减小影响。整个测前准备工作完成后，正式开始流量测试，分别记录整车处于冷机和热机两种状态发动机转速(r/min)在900(怠速)、1?000、1?500、2?000、2?500、3?000、4?000以及4?300(节气门开度最大)时流量稳定时数据。
(电磁流量计与巴氏计量槽)

一.定时采集电磁流量计数据：
采用电磁流量计每小时定时向主机发送一次数据模式。
其中数据包括：模块地址、模块名称、当前模块时间、模块电池状态、瞬时流量、瞬时流速、流体电导比、正向累积值等数据。
二．支持短消息、GPRS两种传输方式：
1.短信方式（SMS）：
支持所有中国移动手机卡用户。
2.GPRS方式：
支持开通GPRS无线上网功能（GPRS接入点必须是CMNET）的中国移动手机卡用户。
三．固定IP和动态IP地址：
1.固定IP：
适用于固定IP用户，可直接对IP地址发送数据。
2.动态IP：
使用与动态IP用户，即使是家庭网络，也可利用域名解析服务器根
(电磁流量计与巴氏计量槽)

新余智能电磁流量计供应商既要考虑电极材料符合被测介质的腐蚀性要求，又要考虑电极表面不产生化学反应，如无钝化、氧化、极化、气泡及结垢层产生。测量介质应与测量管衬垫材料相适应，使衬垫达到防腐与必要的耐磨性，以提高传感器的使用寿命。二运行时故障该类故障由流量传感器内壁附着层、雷电打击以及环境变化等因素引起。下面重点分析仪表本身故障。1内壁附着层由于电磁流量计常用来测量脏污流体，运行一段时间后，内壁积聚附着层会产生故障，这是由于附着层的电导率太大或太小造成的。通过遥控器现场组态。通过手操器进行现场组态。记忆：EEPROM不会消失之记忆体，无需电池保存。说明电磁流量计广泛应用于污水，氟化工，生产用水，自来水行业以及，钢铁等等诸多方面。由于原理决定了它只能测导电液体。
(电磁流量计与巴氏计量槽)

(电磁流量计与巴氏计量槽)

▲内部具有三个积算器可分别显示正向累计量及差值积算量，内部设有不掉电时钟，可记录16次掉电时间
▲具有RS485、RS232、Hart和Modbus等数字通讯信号输出。
智能分体式电磁流量计技术参数
（执行标准：JB/T9248-1999）
1级或0.5级
介质电导率
可测低流速
可测高流速
1:20，可按客户要求订制
脉冲/4-20mA（负载电阻0-750ω）
220VAC,允差15%或+24VDC，纹波≤5%
MODBUS、HART、Profibus等
测量管体（衬里）材质
氯丁橡胶、聚氨酯、PTFE、PFA、F46等耐腐材料
测量元件（电极）材质
316L不锈钢、钛合金、哈氏合金、钽合金、铂铱合金、碳化钨等
(电磁流量计与巴氏计量槽)

(电磁流量计与巴氏计量槽)

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